国外对于建筑垃圾应用于道路工程的研究

日渐增多的建筑垃圾对环境造成的影响也越来越严重，然而建筑垃圾的再生利用却能带来良好的环保效益和社会效益。天然砂的限采政策越来越严，很多工程面临无砂可用的局面，但是如果采用建筑垃圾用在道路工程项目上作为筑路材料，就能缓解无砂可用的情况，既能节约资源，减少环境污染，而且建筑垃圾再生骨料价格相对传统石料相比价格更低。

在国外，关于建筑垃圾在道路工程领域的研究主要集中在再生集料的基本性能研究上，而且主要应用于道路的基层或者底基层。美国、日本等一些国家对再生集料方面进行了相关研究，已有成功应用于刚性路面的实例。

据美国联邦公路局统计，美国已有超过20个州在公路建设中采用再生集料，将再生集料应用于基层或底基层。堪萨斯州交通厅研究认为，将旧混凝土再生集料用于新建水泥路面面层或基层，且能满足大多数道路对混凝土集料的规范要求。尽管再生集料与天然集料存在差异，可通过修改设计方法增强再生混凝土性能，改善其不足。

美国巴克尔大学研究了纤维增强稳定路面基层材料的弯曲疲劳特性，得出稳定基层材料以再生集料为主体，外掺4%的水泥和4%的粉煤灰(按质量计算)，其疲劳强度和耐久性能可以完全满足好的级公路稳定基层材料的要求。如果掺加4%的钢纤维，可以很大程度地提高基层材料的抗疲劳性能。

新墨西哥州立大学做了关于掺入再生集料基层的弹性模量和疲劳特性，得出再生集料可以用在道路基层，但是掺量达到25%就会使得动弹性模量出现破坏。

日本对建筑垃圾的处理方法是将其分类，其破碎成直径约为40mm，采用300℃的高温加热，使粒料相互混合、摩擦，集料及集料外围黏附的水泥组分变成粉末完全分离，所产生的水泥组分用于地基的改进材料，分出的集料可与天然集料一样用于结构物，达到100%的回收利用。

代夫特理工大学对再生集料掺入基层中做了大量试验，得到结论:压实度、级配和混合料组成等因素对掺有再生集料的道路基层试验结论有强大影响，包括黏结力、弹性模量、抗永久变形能力。其中压实度影响最大，级配影响最小。

汉城国立大学探讨了再生混凝土集料掺入混凝土路面基层和底基层的性能和特性，通过调整干、湿再生混凝土集料的水分密度、颗粒级配、细集料棱角度测量其稳定性、抗剪切能力、再生集料断裂能、抗压性能，得到再生集料代替天然集料用于基层完全满足规范要求的结论。
阿尔及利亚米迪尔大学探讨了利用破碎砖块粗、细集料制作新混凝土的可能性，得到了以下结论:①破碎砖块集料相比于天然碎石，具有低体积密度和高吸水率的特点。②抗压强度和无损测试方法的相关性与普通混凝土相似。为了减少含水量，更多使用塑料添加剂。③弹性模量和抗压强度一样，随着破碎砖块集料的取代率增加而减小。因此再生混凝土的性能低，最好应用在低性能混凝土中，比如人行道上。