建筑垃圾破碎回填路基需要满足什么要求

目前国内城市垃圾总量中，建筑垃圾占到相当大的比例，并逐年增加，而国内对于建筑垃圾的处理并未重视，大多采用露天堆放或填埋的处理方法，这种方式既占用大量土地，又会对环境造成污染。若将建筑垃圾进行处理，并作为再生资源加以利用，不仅可以保护环境，还能减少石料的开采，实现可持续发展。近年来，建筑垃圾虽逐渐用于道路工程中，但是用建筑垃圾回填路基，仍有些许问题。一方面，回填路基的建筑垃圾既没有同意的技术指标及要求，也没有相应的标准规范。另一方面，建筑垃圾回填路基的施工没有相应的规范指导。

根据《公路路基施工技术规范》和《公路路基设计规范》对路基填料的要求，结合建筑垃圾的特点，作为回填路基材料的建筑垃圾应从级配、力学指标及稳定性几方面满足以下要求。

路基填筑主要要求保证填料密实，对级配的要求不大。建筑垃圾一般是由各种粒径的颗粒组成，且级配差、大颗粒所占比例较大，故不宜直接用作路基填料，必须经过破碎处理并改良后才能使用。经破碎的建筑垃圾，根据大于4.75mm和0.075mm的颗粒含量，分为Ⅰ类和Ⅱ类，并应用于路基的不同部位。

要严格控制路基压实度，因为路基整体的强度、刚度以及平整度等都依托于路基结构层的充分压实，只有保证合格的压实度才能使路基、路面的使用寿命得到保障甚至延长。为保证路基的压实度，填料有如下要求：路床填料中粗料的比例为75%~85%，最大粒径应小于60mm；路堤填料中粗料的比例为15%~75%，最大粒径应小于200mm。

为了保证路基填料的稳定性，参照《建筑垃圾填筑路基设计施工技术指南》中对于建筑垃圾填料的技术要求，采用建筑垃圾填料粒径小于4.75mm细料进行有机质含量和易溶盐含量试验。作为路基填料的建筑垃圾，腐殖质的含量应不大于5%，有机质含量不大于5%，易溶盐的含量不大于0.3%。建筑垃圾填料中除混凝土、砂浆、砖瓦、石和土之外的杂物含量不大于1%。

建筑垃圾的预处理：（1）人工挑拣建筑垃圾里的有机垃圾。（2）利用破碎锤对超大块材料进行预先破碎，人工剪除钢筋以避免大量钢筋缠绕。（3）洒水除尘，湿法施工，避免生产时扬尘过大。（4）预先通过筛孔为200mm的筛分设备，分离满足工程要求的建筑垃圾并单独存放。其余建筑垃圾需要进一步加工破碎。
较大粒径的建筑垃圾，需进行破碎处理，根据具体工程及施工路段确定破碎程度。宜选用生产能力满足要求，可靠性高、易于运输、操作和维修简单、符合环保标准的破碎设备。目前，较为先进的破碎设备每小时可加工建筑垃圾200~350t。其中有些设备配有磁性分离器，能有效分离建筑垃圾中的钢筋、铁屑；最后进行筛分，去处超大颗粒，或筛分成不同的粒径再按级配要求进行掺配，使材料的级配能够达到规范的要求。经破碎、筛分处理的建筑垃圾，可用于路基填筑。