建筑垃圾能不能用作公路路基填料？

建筑垃圾的种类与不同时期的建筑物结构、建筑材料、经济发展程度以及与它们在建筑过程中及拆除后的建筑废弃物的组成不同有关。

由于建筑垃圾因其来源不同，组成成分有较大差异，再加上混凝土块在破碎过程中因损伤积累在内部造成大量微裂纹，与天然岩石集料相比，具有孔隙率高，吸水性大，强度低等特性，因此导致建筑垃圾集料稳定性较差。

建筑垃圾具有相当好的强度、硬度、耐水性等特点，相对于粘土、粉性土，甚至砂土和石灰土而言具有一定优势，建筑垃圾还具有透水性好等优势，在地下水较为丰富地区，能够阻断毛细水上升破坏路基持力层，是较为理想的路用建筑材料。

建筑垃圾粒料的最佳含水量和最大干密度与砖含量有较大关系，随着砖含量的增大，最佳含水量越大，最大干密度减小，这主要是由于砖的吸水率较大，密度较小。

相同冻融条件下建筑垃圾的变形随着砖块含量的增加而增加，说明建筑垃圾填料中砖块含量增加会导致建筑垃圾填料变形增大；混合料的变形会随着冻融次数的增加而增加，这也说明冻融次数的增加会增大建筑垃圾填料的变形。 经过加工的建筑垃圾再生骨料在施工碾压过程中产生了二次破碎，建筑垃圾的颗粒组成进一步细化，变化主要集中在 10mm～0.5mm。

使用建筑垃圾粒料作为路基填筑材料时，由于建筑垃圾来源不同组成成分差异较大，使得路基施工质量控制和检测有一定难度，但是，通过合理的机具组合，严格的施工工艺控制，采用弯沉检测值检验，可以较好的控制路基施工质量，因此，建筑垃圾作为路基填料在公路施工中大量使用，在技术上是完全可行的。